Under en viss tid lider Kinas bildelar av växelkurskrig, inflation och andra problem. För att lösa dessa problem bör vi inte bara förbättra vår tekniska nivå för att öka mervärdet av produkter för att motstå växelkurs och inflation, utan också se på framtiden med ett långsiktigt perspektiv, förstå den framtida trenden för bildelar och slåss ett självsäkert krig. Under en viss period har utvecklingen av Kinas bildelar följande fyra trender:
1. Överföringen av internationella industrier accelererade och fusioner och förvärv var aktiva.
Under en viss period är försäljningen av de flesta inhemska bildelsföretag relativt låg. Jämfört med de multinationella jättarna med en försäljning på upp till 10 miljarder dollar, är omfattningen av kinesiska bildelsföretag uppenbarligen liten. Dessutom har Kinas tillverkningsexport alltid varit känd för sin billighet. För att effektivt minska produktionskostnaderna och öppna framväxande marknader överför stora transnationella företag inte bara produktions- och tillverkningslänkar till lågkostnadsländer och regioner i stor skala, utan utökar också gradvis omfattningen av överföring till FoU, design, upphandling, försäljning och eftermarknadstjänster. Omfattningen av överföring blir större och högre.
Under 2010 har många multinationella reservdelsföretag kommit till Kina för att bygga fabriker genom joint ventures och på andra sätt.
Om inhemska reservdelsföretag vill ta en plats i den framtida internationella konkurrensen på marknaden är det snabbaste sättet att bilda storskaliga reservdelsföretagsgrupper genom sammanslagningar och förvärv. Sammanslagningen och omorganisationen av reservdelsföretag är mer brådskande än för kompletta fordon. Om det inte finns något företag med stora delar, kommer kostnaderna inte att sjunka, och kvaliteten kommer inte att gå upp, utvecklingen av hela branschen kommer att vara extremt svår. Mot bakgrund av småskalighet, svag styrka och otillräcklig FoU-kapacitet hos inhemska reservdelsföretag, om reservdelsindustrin vill utvecklas snabbt, måste den påskynda fusioner och förvärv för att bilda skaleffekt.
2. Bildelsföretag implementerar aktivt systematisk utveckling, modulär tillverkning och integrerad försörjning, med uppenbara kännetecken för bildelindustriklusterutveckling.
Ur perspektivet av utvecklingsprocessen för bildelar industrin i världens största bilproducerande länder, är utvecklingen av bildelar industrikluster lika viktig som utvecklingen av bilindustrin. För att bli större och starkare måste den utvecklas till ett industriellt kluster, vilket är bildelsindustrins strategiska val. Fordonsföretag använder plattformsstrategi i produktutveckling, och systematisk utveckling, modulär tillverkning och integrerad leverans har gradvis blivit utvecklingstrenden inom bildelarindustrin. Samtidigt blir egenskaperna hos klusterutvecklingen för bildelarsindustrin mer och mer uppenbara.
3. Global upphandling av bildelar kommer att bli en trend, men Kina kommer fortfarande att fokusera på export och internationalisering i framtiden.
Med förändringen av bildelsindustrins organisationsstruktur kommer fler och fler fordonstillverkare att genomföra global upphandling av delar. Men Kinas enorma tillverkningsindustri och egenskaperna för hög kvalitet och lågt pris kan inte ändras på kort tid. Därför kommer bildelar fortfarande att domineras av export och internationalisering i framtiden.
Under en viss tidsperiod har internationella inköpare blivit mer rationella och praktiska när det gäller kinesisk upphandling genom att välja och odla potentiella kärnleverantörer; Öka sin egen logistikintegration; Stärka kommunikationen med utländska fabriker i Kina för att förbättra den senares entusiasm för export; Decentralisera upphandlingsdestinationen och jämför med andra framväxande marknader för att bestämma upphandlingsplatsen för att främja upphandlingsprocessen i Kina.
Enligt analysen, även om internationella inköpare blir mer försiktiga med kinesisk upphandling, kommer export och internationalisering fortfarande att vara huvudtemat för kinesiska lokala reservdelstillverkare under det kommande decenniet. De främsta skälen är:
1) Bildelar är en global industri, så det är oundvikligt för kinesiska leverantörer att förbättra sin medvetenhet om internationell utveckling. Vissa företag som just har smakat frukterna av internationell upphandling har skickat en mycket positiv signal;
2) Konkurrensmiljön för kinesiska reservdelsföretag, särskilt reservdelsleverantörerna på den stödjande marknaden, blir mer och mer grym. Internationalisering kommer att vara ett av de viktigaste sätten för differentiering;
3) Efter år av snabb tillväxt har relevanta stödjande tillverkare nått en skala på mer än 1 miljard och har viss ekonomisk styrka för internationell expansion;
4) Utländska/joint ventures kommer också att öka sina exportansträngningar för att göra Kina till ett verkligt tillverkningscentrum och därmed bilda en god cirkel.
4. Ny teknikutveckling trend av bildelar.
Utvecklingen av ny teknik för bildelar presenterar följande huvudtrender: djupet av utvecklingen fortsätter att fördjupas; Generaliseringen och standardiseringen av delar förbättras; Den elektroniska och intelligenta nivån på delar har förbättrats; Lättvikten hos hela fordonet och dess delar kommer att bli den framtida utvecklingstrenden; Ren och miljöskyddsteknik kommer att bli de högsta höjderna av framtida industriell konkurrens. Under en viss tid har Kinas bildelarindustri fortfarande många brister, såsom dålig industriell grund, orimlig struktur, otillräcklig forskning och utveckling och brist på kända varumärken, vilket alla är vanliga problem. Under den 11:e femårsplanen tog den nationella utvecklings- och reformkommissionen en omfattande förbättring av bildelsindustrins konkurrenskraft som huvudmålet för att vägleda branschen. Nu kommer den 12:e femårsplanen, och bildelsföretag måste förbättra sin kärnkonkurrenskraft ytterligare.
Sammanslagning och omorganisation
Inför konkurrensen på marknaden bör bildelsindustrin påskynda takten i industriell sammanslagning och omorganisation. Om det inte finns några stora reservdelsföretag kommer Kinas bildelar inte att ha någon röst i världen, och upphandlingskostnaden kommer inte att sjunka. Inhemska delar och komponentföretag är små i skala, svaga i styrka och brist på forsknings- och utvecklingskapacitet. Under en sådan bakgrund, om reservdels- och komponentindustrin vill utvecklas snabbt, måste den påskynda fusioner och förvärv för att skapa en skaleffekt.
Under den 11:e femårsplanen gav fusionen och omorganisationen av bilföretag förutsättningar och användbara referenser för reservdelsföretag att implementera industriell integration, optimering och uppgradering. Delar företag bör överväga situationen, överensstämma med trenden och nödvändigheten av industriell utveckling, medvetet och aktivt utföra olika former av samarbete och samarbete, och förbättra nivån på specialisering och skala.
Öka FoU
Man har lärt sig från relevanta institutioner att få kinesiska reservdelsföretag är bland de främsta i FoU-rankingen av reservdels- och fordonsföretag, och det finns få bland de 44 bästa. Inför enorma investeringar i FoU från multinationella reservdelsföretag, inhemska oberoende bilar företag bör vara medvetna om krisens existens och kompensera för svagheterna i FoU.
systematisering
Enligt utvecklingstrenden av systemutveckling och modulärt stöd bör reservdelsföretagen etablera ett långsiktigt strategiskt partnerskap med fordonsföretagen och först etablera och bilda reservdelsförsörjningssystemet för de egenägda märkesfordonen. Ta kommersiella fordon och ekonomiska personfordon som genombrottspunkter, delta aktivt i produktutvecklingen av fordonsföretag, integrera relevanta reservdelsresurser, kontinuerligt förbättra utvecklingsnivån för systemdelar, gradvis etablera och förbättra reservdelsproduktionssystemet och produktstandardsystemet, och form delarnas systematiska och modulära stödkapacitet. I detta avseende bör regeringen ge politiskt stöd till små och medelstora företag.
Gå ut
Under en viss period har vissa inhemska bilföretag och reservdelsföretag åkt utomlands. Kinesiska lokala bildelsföretags strategi att förbättra sin tekniska styrka genom utländska förvärv och bryta nyckelteknologin och marknadssituationen som kontrolleras av utländska företag blir allt mer uppenbar.
