Nyligen har XPeng GX slutfört sin deklaration i den 404:e omgången av tillkännagivanden som släpptes av ministeriet för industri och informationsteknologi (MIIT) i Kina. Positionerad som ett flaggskepp AI New Luxury stor SUV med 6-sitsar, den helt-nya modellen är planerad till officiell lansering i april-maj 2026, och erbjuder både batterielektriska (BEV) och utökade-elektriska (EREV) varianter av drivlina för att konkurrera rakt på med rivaler i Li-segmentet TO M L9 och TO M L9.
XPeng GX mäter 5265×1999×1800 mm med en hjulbas på 3115 mm och har en 2+2+2 sex-säteslayout. Den tredje raden är utrustad med oberoende nackstöd samt ventilations- och värmefunktioner, och gott om förvaringsutrymme garanteras även när fordonet är fullt upptaget. Byggd på SEPA 3.0 Physical AI Architecture, den nya bilen är fullt utrustad med förstklassiga kärnkonfigurationer: den har Steer-by-Wire (SbW) och Rear-Wheel Active Steering (RWAS) som standard, tillsammans med ett dubbelt-dubbelt{12}}system som förbättrar fordonets luftfjädring och anpassar fordonets luftfjädring. flexibilitet och manövrerbarhet.
När det gäller intelligens är XPeng GX utrustad med flera Turing-chips och parat med XNGP 5.0 Intelligent Driving System, vilket stöder kartlös intelligent körnavigering tillgänglig över hela landet. Dess intelligenta cockpit drivs av dubbla 8295-chips, vilket möjliggör sex-skärmsammankoppling och multi-modal interaktion; 22-tumsdäck med blandad-storlek finns också som tillval för avancerade trim.
För drivlina är EREV-varianten utrustad med en kombination av en 1,5T räckviddsförlängare och dubbla elmotorer fram/bak, vilket ger en WLTC ren elektrisk räckvidd på 320 km för att möta långa-resekrav. BEV-varianten är byggd på en 800V hög-högspänningsplattform och stöder 5C ultra-snabbladdning och erbjuder två versioner: enkel-bakhjulsdriven-motor och dubbel-fyrhjulsdrift. Den dubbla-motorversionen har en kombinerad maximal effekt på 430 kW och en topphastighet på 200 km/h.
